Транспортные, почтовые и частные субмарины.

Транспортные субмарины.

Уже в начале ХХ века присутствовали и транспортные подлодки, их относили ко второму классу, они также участвовали и в Первой и во Второй мировых войнах. Одни из первых транспортных субмарин были немецкие типа «Deutschland» 1915 года, и японские транспортные лодки.

Субмарина "Deutschland"

Субмарина «Deutschland»

Для снабжения труднопроходимых районов для обычных судов во второй половине XX века, также разрабатывались новые проекты по использованию субмарин в качестве транспорта. На российской базе проекта 941 «Акула» существовал план по созданию надводно-подводного транспорта для возможности круглый год совершать морские погружения по Норильским арктическим маршрутам. ЦКБМТ «Рубин» разработавший техническое предложение дальнейшие работы приостановил.

Почтовые субмарины.

Еще одна уникальная идея использования субмарин в качестве подводной почты существовала во время Первой мировой войны между Германией и США. Такая почта была очень  медлительна и достаточно  дорого, но это не помешало ей достигать своих целей: почтовые подводные лодки сумели прорвать британскую блокаду. Но и опять же после запуска нескольких рейсов почтовое сообщение было прекращено и подводные лодки стали использоваться уже в качестве подводных крейсеров.

Однако 7 июня 1995 года подводная почта возобновила свои идеи и была создана новая российская подводная лодка К-44 «Рязань», так же запущенна ракета-носитель «Волна», которая за 20 минут доставляла спускаемый модуль с научной аппаратурой и почтой из акватории Баренцева моря на Камчатку. Такая почтовая доставка стала самой быстрой в мире и вошла в Книгу рекордов Гиннеса. Для запуска искусственных спутников земли на низкие орбиты в рамках коммерческих и исследовательских программ ракетные подводные крейсера так же принимают свое участие.

Туристические и частные субмарины.

В последние двадцать лет большое распространение получили туристические субмарины, они вмещают в себя 20-64 человека, в зависимости от мест на борту. У людей появилась уникальная возможность насладиться просмотром подводного мира на глубине до 100 м через большие акриловые иллюминаторы по бортам и большие панорамные окна в оконечностях лодки. Такие подлодки  находятся недалеко от берега и радуют туристов на крупных морских курортах. Подобного класса были выпущены и российские образцы «Нептун», который испытывался в 1993-1995 гг. и «Садко», спущенная на воду в 1997 году.  Обе конструкции принадлежали ЦКБ «Рубин». Туристическая субмарина «Нептун» никогда не использовалась по назначению,  а вот «Садко», активно принимала участие в прогулочных погружениях в Карибском и Средиземном  морях.

Туристическая субмарина "садко"

Туристическая субмарина «садко»

 

Туристическая субмарина "садко"

Туристическая субмарина «садко»

 

Туристическая субмарина "садко" интерьер

Туристическая субмарина «садко» интерьер

Отдельным проектом в последние 15 лет стали частные подводные субмарины, которые в проекте Phoenix 1000 американской компании US Submarines достигли размеров супер-яхт — 65 м длины и 1500 тонн водоизмещения при стоимости $78 млн.

Подлодка Phoenix 1000

Подлодка Phoenix 1000

 

 

Подводные лодки
Оборудование для лодок

Комментарии запрещены.

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru