Моторная лодка МКМ

Моторная лодка МКМВ 1968 году несколько судостроительных заводов начало выпуск дюралевой мотолодки МКМ, которую спроектировал Ярославский судостроительный завод. Она должна была заменить мотолодку Казанка, благодаря своей высокой устойчивости, высоте надводного борта и прочности корпуса. Хотя оборудование и конструкция корпуса были аналогичны Казанке. В то время это был эталон мотолодки промышленного производства из легких сплавов, которая выпускалась в Советском Союзе. Для теоретического чертежа прототипом послужила мотолодка МК-29, которая имеет плоско-килевые обводы днища, с небольшим завалом внутрь бортов и малой килеватостью.

Оборудована лодка ветровым стеклом, поперечными банками и деревянными реечными сланями. Носовые сиденья имеют откидывающиеся спинки. На носу под палубой имеется небольшой багажник с крышкой, запираемой на замок в переборке.

Можно эксплуатировать лодку при удалении от берега до километра и высоте волны до четверти метра. Лодка сильно забрызгивается при плавании на волнении из-за низкого расположения в носовой части скулы, малой килеватости днища и отсутствия брызгоотбойников. Лодка МКМ зарывается в волну и может опрокидываться через скулу из-за имеющегося у транца отгиба днища вниз. Консультантами журнала «Катера и яхты», для устранения недостатков, было рекомендовано установить скуловые брызгоотбойники и поперечный редан. Завод делал попытки организации выпуска рубок для мотолодки МКМ, но дело не пошло дальше опытных образцов.

Лодка МКМ рекомендуется для выхода с моторами Москва и Ветерок (для рыбалки) и более мощными моторами для прогулок.

Мотолодка МКМ в целом получилась неудачной. Безопасность эксплуатации и мореходные ее качества не лучше, чем у Казанки. Мотолодка МКМ не имеет «изюминки», те есть каких-то положительных качеств, позволяющих отдать ей предпочтение в определенных условиях эксплуатации перед другими лодками.

Подводные лодки
Оборудование для лодок

Комментарии запрещены.

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru