Материал и конструкция корпуса – дюралюминий

Материал и конструкция корпуса – дюралюминийБольшое количество лодок, которые выпускались на производстве и выпускаются в данное время, изготавливаются с корпусами из алюминиево-магниевого (при использовании сварки) и дюралюминиевых (при клепаной конструкции) сплавов.

Дюралюминий – это сплав меди и алюминия по процентному соотношению: магний полтора процента, медь около четырех процентов, марганец 0,5 процента. Дюралюминий – это сплав термически прочный и недеформируемый, дюралюминиевые листы марки Д16АТ применяют для строительства лодок чаще всего. Для высокой прочности они подвергаются закалке. И даже тонкие листы пригодны для наружной обшивки: толщина листа 1,5-2 миллиметра для днища и 1,2-1,8 миллиметра для бортов. Если вы попробуете согнуть лист дюралюминия при обычной температуре, то на нем появятся трещины, для изменения формы листа примените термообработку – отпуск. Его нагревают до трехсот пятидесяти градусов, на воздухе дают остыть.

После того как вы сделали все необходимые изгибы на листе, закалите деталь по-новому: нагрейте ее до пятисот градусов и охладите в воде. Сварка при постройке малогабаритных судов не применяется, хотя она и поддается сварке, но при этом утрачивается ее прочность. Прочность соединений дюралюминия при сварке имеет всего сорок-шестьдесят процентов от прочности основного металла. Недостаток дюралюминия заключается в том, что он очень быстро ржавеет, особенно в морской воде. Причина состоит в том, что в воде образуются электролитические алюминиево-медные микропары. В морской воде коррозия развивается особенно интенсивно, и эксплуатировать такие лодки в море не рекомендуется. Плакирующим слоем покрывают листы металла, то есть наносят слой чистого алюминия. Такой способ защищает материал от повреждений (коррозии) при хранении и производстве. В лакокрасочном покрытии нуждаются изделия из дюралюминия, согласно специальной схеме.

Подводные лодки
Оборудование для лодок

Комментарии запрещены.

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru